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BR 23.10

Nach Vorbild der bei der DR verbliebenen DRG-Einheitslokomotiven 23 001 und 23 002 entwickelte LKM eine 1'C1'-h2t Personenzuglokomotive, deren Prototypen 23 1001 und 23 1002 1956 bzw. 1957 ausgeliefert wurden. Der Bau der 111 Serienmaschinen erfolgte 1958 - 1959.

Die Abnahme durch die DR erfolgte im Reichsbahnausbesserungswerk Einheit Leipzig, die Untersuchungen und Ausbesserungen wurden durch das Reichsbahnausbesserungswerk Cottbus durchgeführt. Nach Traktionswechsel von Dampf auf Diesel (BR V 300) im Raw Cottbus, nahm das Raw Stendal die Baureihe in Auftrag. Ab 1974 wurden dann die Schadgruppen der verbliebenen Loks im Raw Meiningen ausgeführt.

Als erste Lok wurde 35 1002-1 nach Unfall am 21.08.1973 z-gestellt. Ihr folgte 10 Tage später 35 1079-9.

Nach und nach lichteten sich die Reihen und viele Lokomotiven dienten nur noch als Heizlok in Bahnbetriebswerken oder wurden zum gleichen Zwecke an Betriebe vermietet oder verkauft. Heizlok 35 1067 wurde 1995 als letzte Lok der Baureihe zerlegt.

Erhalten blieben 35 1019, 1021, 1097 und 1113 als Lokomotiven, sowie die Dampfspender 35 1028 und 35 1074.

Lieferliste

LKM	656002-1	1956	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1001"
LKM	656002-2	1957	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1002"
LKM	123003	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1003"
LKM	123004	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1004"
LKM	123005	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1005"
LKM	123006	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1006"
LKM	123007	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1007"
LKM	123008	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1008"
LKM	123009	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1009"
LKM	123010	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1010"
LKM	123011	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1011"
LKM	123012	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1012"
LKM	123013	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1013"
LKM	123014	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1014"
LKM	123015	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1015"
LKM	123016	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1016"
LKM	123017	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1017"
LKM	123018	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1018"
LKM	123019	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1019"
LKM	123020	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1020"
LKM	123021	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1021"
LKM	123022	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1022"
LKM	123023	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1023"
LKM	123024	1958	23.10.	1'C1'-h2	DR "23 1024"
LKM	123025	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1025"
LKM	123026	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1026"
LKM	123027	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1027"
LKM	123028	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1028"
LKM	123029	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1029"
LKM	123030	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1030"
LKM	123031	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1031"
LKM	123032	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1032"
LKM	123033	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1033"
LKM	123034	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1034"
LKM	123035	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1035"
LKM	123036	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1036"
LKM	123037	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1037"
LKM	123038	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1038"
LKM	123039	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1039"
LKM	123040	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1040"
LKM	123041	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1041"
LKM	123042	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1042"
LKM	123043	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1043"
LKM	123044	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1044"
LKM	123045	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1045"
LKM	123046	1958	23 10	1'C1'-h2	DR "23 1046"
LKM	123047	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1047"
LKM	123048	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1048"
LKM	123049	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1049"
LKM	123050	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1050"
LKM	123051	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1051"
LKM	123052	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1052"
LKM	123053	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1053"
LKM	123054	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1054"
LKM	123055	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1055"
LKM	123056	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1056"
LKM	123057	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1057"
LKM	123058	1958	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1058"
LKM	123059	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1059"
LKM	123060	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1060"
LKM	123061	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1061"
LKM	123062	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1062"
LKM	123063	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1063"
LKM	123064	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1064"
LKM	123065	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1065"
LKM	123066	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1066"
LKM	123067	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1067"
LKM	123068	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1068"
LKM	123069	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1069"
LKM	123070	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1070"
LKM	123071	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1071"
LKM	123072	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1072"
LKM	123073	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1073"
LKM	123074	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1074"
LKM	123075	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1075"
LKM	123076	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1076"
LKM	123077	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1077"
LKM	123078	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1078"
LKM	123079	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1079"
LKM	123080	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1080"
LKM	123081	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1081"
LKM	123082	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1082"
LKM	123083	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1083"
LKM	123084	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1084"
LKM	123085	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1085"
LKM	123086	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1086"
LKM	123087	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1087"
LKM	123088	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1088"
LKM	123089	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1089"
LKM	123090	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1090"
LKM	123091	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1091"
LKM	123092	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1092"
LKM	123093	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1093"
LKM	123094	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1094"
LKM	123095	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1095"
LKM	123096	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1096"
LKM	123097	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1097"
LKM	123098	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1098"
LKM	123099	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1099"
LKM	123100	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1100"
LKM	123101	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1101"
LKM	123102	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1102"
LKM	123103	1959	23.10.	1'C1'-h2	DR "23 1103"
LKM	123104	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1104"
LKM	123105	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1105"
LKM	123106	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1106"
LKM	123107	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1107"
LKM	123108	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1108"
LKM	123109	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1109"
LKM	123110	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1110"
LKM	123111	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1111"
LKM	123112	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1112"
LKM	123113	1959	23.10	1'C1'-h2	DR "23 1113"