Geschichte & HintergründeBR 24
Nachdem im ersten Typisierungsprogramm der neugegründeten Deutschen Reichsbahn überwiegend Hauptbahnlokomotiven enthalten waren, wurde ab 1925 auch an Nebenbahnlokomotiven gearbeitet, wobei eine ein weitgehende Austauschbarbeit von Teilen geplant war.Die Baureihe 24 war weitgehend mit der Tenderlokomotive Baureihe 64 baugleich. Kessel, Zylinder, Triebwerk, Radsätze, die vordere Bisselachse und andere Teile waren tauschbar. Das Heißdampftriebwerk wirkte auf die zweite Kuppelachse. Ursprünglich hatten alle Lokomotiven Wagner-Windleitbleche, bei der DB wurden sie gegen Witte-Windleitbleche ausgetauscht.
In der Ebene konnte sie einen 350-Tonnen-Zug mit 90 km/ befördern.
Die beiden Exemplare mit den Betriebsnummern 24 069 und 24 070 wurden von Borsig mit einem Mitteldruckkessel mit 25 bar Kesseldruck geliefert. Der Kessel und die Feuerbüchse waren aus Molybdänstahl gefertigt. Die 24 069 wurde als Verbundlok mit Hoch- und Niederdruckzylinder geliefert, die 24 070 hatte beidseitig Gleichstromzylinder der Bauart Wagner. Bei dieser Bauart strömt der Dampf immer in gleicher Richtung durch den Zylinder, und tritt in der Mitte des Zylinders aus. Ein ungünstiger Verbrauch führte 1935 zu einem Umbau in ein Verbundtriebwerk. Diese Loks wurden 1952 umgebaut.Die Lokomotiven waren mit Schlepptendern der Bauart 3 T 16 und 3 T 17 ausgestattet.
Quelle: wikipedia
Technische Daten
| Fahrzeug | |
| Bauart: | 1'C h2 |
| Gattung: | P 34.15 |
| Länge über Puffer: | 16.955 mm |
| Dienstmasse: | 56,3 t |
| Reibungsmasse: | 44,3 t |
| Achslast: | 14,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Indizierte Leistung: | 920 PSi |
| Treibraddurchmesser: | 1.500 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Steuerungsart: | Heusingersteuerung mit Kuhnscher Schleife |
| Bremse: | selbsttätig wirkende Einkammer-Druckluftbremse Bauart Knorr,
auf Kuppel- und Laufräder von vorn wirkend |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Rostfläche: | 2,04 m² |
| Überhitzerfläche: | 37,34 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 104,48 m² |
| Tender | |
| Bauart: | 3T 16 und 3T 17 (24 061 bei der DB mit 2`2 T26) |
| Wasservorrat: | 16 m² |
| Brennstoffvorrat: | 6 t Kohle |
| Anzahl: | 95 |
| Hersteller: | Hanomag, Henschel, Krupp, Borsig, Schichau |
| Bauzeit: | 1928 – 1939 |